7月30日，北京，三一电气有限责任公司(下称“三一电气”)南口风电装备制造基地，一台刚下线不久的汽车吊演示将1.5兆瓦风机的部件从机舱处吊下。百米开外，一群人正仰着脖子围观。 

　　“这台汽车吊最高载重可达30吨，主要用于风机的维护，比起履带吊要灵活的多，将缩短维护所需的时间，减少发电量损失。”烈日下，三一电气总经理吴佳梁对着人群大声的喊。 

　　这些“观众”多来自于五大发电集团，他们兴奋地询问着眼前这台汽车吊的信息：“何时量产？”“售价几何？”与刚刚参观三一电气的齿轮箱和电机生产车间时匆忙的脚步相比，此刻的他们显得要耐心的多，尽管风电设备的生产工艺才是今天参观的重点。 

　　2008年4月，三一集团以12.8亿元注册资金在上海成立三一电气，从事风力发电技术研究和风机成套设备制造。初期以上海川沙作为研发基地，后搬迁至北京。 

　　在中国，风电设备企业因为多从国外获得技术图纸，并外购零部件进行组装，被认为是典型的轻资产。后来者三一电气，却有意要打破这样的固有模式：要打造风电设备的全产业链(关键零部件中只有主轴轴承是采购)，并且所有的技术实现自主研发。 

　　这样的发展路径，显然让三一电气错过了风电装机市场最高歌猛进的两年。尽管三一电气已经投入31.5亿元发展风电产业，但截至2010年底，也只不过有300兆瓦的装机量，未能进入风电设备商累计装机排名前二十。 

　　而三一电气所标榜的掌握核心技术、能够保证风机质量，目前也并没有帮助其获得更多的生意。至少在其将客户请至工厂参观时，许多人把更多的注意力投给了三一生产的各种吊车和安装平台。这些重型机械，也正是三一电气的母公司三一集团所擅长并为人熟知的业务。 

　　不过，眼下的这一切似乎都未能挫败三一电气的信心。在三一位于北京回龙观的办公大楼内，距离2013年销售200亿元的倒计时电子屏十分显眼。 

　　事实上，始于去年的各类风机质量、并网事故，使得业界前所未有的重视起技术的可靠性。在此前提下，一轮行业的洗牌也在悄无声息的开展。对于三一来说，这可能是它成为主流风机生产商的好时机。但另一方面，它却也不得不应对增速放缓的大环境。 

　　“基于对自己综合实力的评估，我们相信三一在风电领域能够站得住脚。”吴佳梁说，“但是短期的目标是可以修正一下的，因为整个行业都在发生变化。” 

　　“重资产模式”突围竞争？ 

　　吴佳梁，1962年生，早年毕业于国防科技大学导弹专业，属于典型的“技术派”总经理。曾在2004年与三一集团创始人之一的毛中吾创办三一重装。2009年底，三一重装已以三一国际[7.21 4.64%](00631.HK)之名在香港上市，成为三一集团旗下第二家上市公司，也是如今国内最大的煤炭采掘设备生产商。 

　　以往这些经历的影响之下，在2008年初接手创建三一电气时，吴佳梁坚决推崇“重资产模式”，要打造一条行业里并不多见的全产业链。除了主轴是从瑞典SKF和德国FAG购买以外，齿轮箱、叶片、变流、变桨、控制系统、电机等关键部件都是自主研发，并将实现规模制造。 

　　中投顾问新能源行业研究员萧函认为，风电产业的发展已经步入整合期，即风电产业正由“群雄逐鹿”向“天下三分”转变。“在这一转变的过程中，为了争夺市场份额，抢占上下游业务，打造全产业链成为风电巨头不约而同的选择。” 

　　实际上，与国外成熟的市场相比，中国的风电市场很难用理性来形容。在过去很长一段时间内，业主在选择设备商时并没有品牌的区隔、不管质量好坏，只看价格的高低。而对于三一这样后进入行业的民营企业来讲，没有后台、关系不硬的先天条件短期内无法改变之时，通过全产业链来控制质量与成本似乎是必然。